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  【太平洋汽车行业频道】10月26日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统、十佳新能源汽车动力系统两场实车测试先后在江苏高邮嘉联汽车试验场完成。来自奇瑞比亚迪、上汽通用、赛力斯、小鹏、极氪等多家企业的共计29款动力系统参与评测，覆盖汽油机、混合动力、插电混动、增程式及纯电驱动等多种技术路线。

  在传统动力领域，插电混动系统成为主力，14款入围系统中占7款，汽油机仍占6款，混合动力系统1款。值得关注的是，大排量发动机呈现“扎堆”现象，2.0L排量机型达10款，其中9款为2.0T涡轮增压机型。奇瑞、等品牌推出越野专用混动系统，体现出动力系统向“专用化”“场景化”发展的趋势。

  在新能源领域，15款入围系统中，纯电驱动占12款，增程式混动3款。800V高压架构成为多数参评车型标配，电机、电池与智能驾驶系统深度融合。比亚迪推出全球首个“超级千伏架构”及3万转电机，预示着新一轮电驱技术竞争正在开启。

  评委会专家指出，当前动力系统在电气化加持下性能大幅提升，但也带来新的安全隐患。有专家呼吁，不应将“零百加速”“极速”等作为营销重点，相关法规与驾驶培训也应同步完善。

  多家企业在产品开发中体现出“做减法”的思路。上汽通用五菱的1.5L插混系统不追求性能领先，而是聚焦宽域高效与节油效果;理想i8设置舒适驾驶模式，关注普通用户的实际体验。专家认为，技术先进性不是唯一标准，成熟技术的优化打磨同样重要。

  从评测情况看，自主品牌在新技术应用上更为积极，如比亚迪的千伏架构、奇瑞的三电机越野架构等，展现出较强的系统集成与架构创新能力。合资品牌如别克、上汽大众奔驰等，在底盘调校、高速稳定性等方面仍体现出深厚技术积累。

  增程系统在能效、静谧性与控制策略上均有明显进步。赛力斯SET330D系统热效率达44.8%，别克“真龙”系统由中国工程师主导开发，体现合资企业对中国市场需求的积极响应。

  “中国心”评选走过20年，见证了中国动力系统从跟随到并行、甚至局部领先的进程。当前，中国品牌在混动架构、高压平台、高转速电机等领域已具备全球竞争力。

  然而，技术发展的根本目的不是参数的堆砌，而是为用户创造真实价值。企业在追求性能突破的同时，更应关注可靠性、能耗、成本与使用场景的匹配。动力系统不是孤立的技术秀场，而是整车体验的重要组成部分。如何在性能、安全、经济性与环保之间取得平衡，将是下一阶段动力系统竞争的关键。

  随着中国汽车走向全球市场，动力系统作为核心竞争力的地位将更加凸显。我们期待“中国心”持续推动行业理性发展，助力中国汽车动力在多元化、高品质的路径上行稳致远。