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  7月16日迎来新车会集上市窗口，多款职业重视度颇高的重磅车型扎堆正式上市。需求干与来重视的是，小鹏MONA L03、新一代抱负L6、魏牌 V9X、五菱星光 L等新车均选用了半躲藏式门把手或传统显露式门把手。

  此外，汹涌新闻记者还造访了多家车企线下展厅、查阅工信部新车申报目录发现，从前风行新能源不厌其详的纯电控全躲藏门把手正逐渐淡出新车序列，带外置机械操作结构的半躲藏、显露式门把手，正在成为新车型的一致夫唱妇随计划。

  这份由工信部牵头、整车企业全程参加编制的专项强制国标，也是全球首个针对车门把手出台的安全规范性文件。规范关于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在恣意状况时，应具有手部操作空间。有用处理了电动躲藏式门把手操作不方便、辨认不清、不利于救援等痛点问题。此外，规范还强制要求机械冗余，即每扇车门（不含背门）有必要装备独立的表里机械开释把手，保证在车辆断电、磕碰、起火等极点工况下，乘客和救援人员能够徒手手动敞开车门。

  规范的出台意味着，仅依托电机弹出的齐平式全躲藏门把手，将无法经过2027年起新车型式认证。

  这一规范出台源于近年来很多实在事端反应与用户投诉。全躲藏电动门把手依托电路、传感器、弹性电机协同作业，北方冬天结冰、雨水腐蚀易形成组织卡死；车辆产生严峻磕碰后整车低压体系失效，把手无法弹出，屡次呈现驾乘人员被困、救援延误的安全事例。

  自主品牌选用躲藏式门把手更为遍及，但切换也较为快速，比亚迪、阿维塔、抱负、小米澎程等品牌近期推出的新款及改款车型，多已抛弃此前全系全躲藏计划；合资及奢华品牌也在同步跟进，群众、奥迪等部分国产纯电车型转而选用半躲藏式结构，宝马等品牌则创新地推出了“小翅膀”门把手。

  不过，现在仍有不少新车型尚处于过渡阶段。例如群众、奥迪、日产等合资品牌的部分改款车型，自主品牌方面，蔚来的旗舰车型ES9、鸿蒙智行旗下高端车型享界S9、小米YU7，以及在16日正式上市的零跑B10都沿用了齐平式电动弹出全躲藏门把手。

  需求指出的是，汹涌新闻记者咨询出售人员得悉，上述车型均搭载机械解锁功用作为安全冗余。而ES9等高端车型，除机械备份外还选用了双路供电和双路通讯夫唱妇随以供给更多安全冗余。

  方面也回应称，现在蔚来全系在售车型，均能够正常运用躲藏式门把手，也彻底合规。关于后续车型的夫唱妇随，蔚来会谨慎研讨新法规要求，保证一切车型均契合新规。

  值得一提的是，《轿车车门把手安全技能方面的要求》统筹车企技能改造压力与本钱，设置阶梯式施行窗口。依据规范相关规定，自2027年1月1日规范施行起，新请求型式同意的车型分步履行相关条款；关于已取得型式同意的车型，自规范施行之日起第25个月，即2029年1月1日起，须满意相关规范悉数技能要求。

  有车企相关负责人就此回应汹涌新闻记者称，车企有足够调整周期，在有关规范搜集定见阶段，早已在车型研制、模具开发、零部件供应链端前置布局，同步调整车门钣金冲压、门锁总成配套计划。

  此外，还有企业内人士对记者着重，当下轿车企业更新迭代敏捷，特别是以“蔚小理”为代表的造车新势力，对SKU（最小存货单位）的办理较为精密，乃至挨近手机出产厂商，车门把手总成的调整对总本钱的影响有限。